Hei acolo! În calitate de furnizor de început, am avut partea mea corectă de experiențe cu diferite tipuri de început. Una dintre cele mai frecvente întrebări pe care le primesc de la clienți este despre diferența dintre începătorii de reducere a angrenajelor și starter -urile cu unități directe. Deci, m -am gândit că voi scrie acest blog pentru a -l descompune pentru tine.
Cum funcționează
Să începem cu modul în care funcționează aceste două tipuri de început. Un starter Direct Drive este destul de simplu. Are un design simplu în care arborele motorului este conectat direct la angrenajul pinion. Când rotiți tasta de aprindere, curentul electric curge către motorul de pornire. Motorul se învârte apoi, iar această rotație este transferată direct în angrenajul pinionului, care se angajează cu volanul motorului pentru a -l porni.
Pe de altă parte, un starter de reducere a angrenajelor folosește un set de viteze pentru a reduce viteza și a crește cuplul. Motorul dintr -un demaror de reducere a angrenajelor se rotește la o viteză mare, dar prin sistemul de viteze, această rotație de mare viteză este transformată într -o ieșire de cuplu cu viteză mai mică, mai mare - la angrenajul pinionului. Acest lucru permite demarorului să genereze mai multă putere pentru a întoarce motorul, chiar dacă motorul este mare sau are un raport de compresie ridicat.
Dimensiune și greutate
Una dintre cele mai vizibile diferențe între cele două este dimensiunea și greutatea lor. Starterele cu unități directe sunt în general mai mari și mai grele. Deoarece se bazează pe conexiunea directă dintre motor și angrenajul pinionului, motorul trebuie să fie suficient de mare pentru a genera un cuplu suficient de unul singur. Acest lucru le face mai bulkier și mai puțin potrivite pentru aplicațiile în care spațiul este limitat.
Cu toate acestea, starter -urile de reducere a vitezei sunt mai compacte și mai ușoare. Sistemul de reducere a vitezei le permite să utilizeze un motor mai mic, obținând în același timp performanțe sau chiar mai bune. Acesta este un avantaj uriaș, în special în vehiculele moderne, unde producătorii caută în mod constant să economisească spațiu și să reducă greutatea pentru a îmbunătăți eficiența combustibilului.
Cuplu și putere
Când vine vorba de cuplu, starterele de reducere a angrenajului au mâna superioară. Așa cum am menționat anterior, sistemul de viteze dintr -un starter de reducere a vitezei înmulțește producția de cuplu a motorului. Acest lucru înseamnă că, chiar și cu un motor relativ mic, un demaror de reducere a vitezei poate livra o cantitate mare de cuplu pe volan. Acest lucru este crucial pentru pornirea motoarelor sau motoarelor diesel mari cu raporturi de compresie ridicate, deoarece necesită multă forță pentru a se întoarce.
Starterele de unități directe, în timp ce pot oferi un cuplu suficient pentru multe motoare standard, pot lupta cu motoare mai mari sau mai solicitante. Ieșirea lor de cuplu este limitată de dimensiunea și puterea motorului și, fără sistemul de reducere a angrenajului, nu pot genera același nivel de cuplu ca un demacher de reducere a vitezei.
Eficienţă
În ceea ce privește eficiența, starterii de reducere a vitezei sunt, de asemenea, mai eficiente. Sistemul de reducere a vitezei ajută la optimizarea transferului de alimentare de la motor la angrenajul pinion. Aceasta înseamnă că mai puțină energie este irosită sub formă de căldură sau frecare, iar mai multă energie electrică este transformată în energie mecanică pentru a porni motorul.
Pe de altă parte, Starters Direct Drive pot avea o eficiență mai mică. Deoarece se bazează pe o conexiune directă, pot exista mai multe pierderi mecanice din cauza dimensiunii mari a motorului și a transferului direct al puterii. Acest lucru poate duce la o remiză mai mare de curent electric, care poate pune mai multă încordare pe sistemul electric al vehiculului.
Cost
Costul este întotdeauna un factor important atunci când alegeți un starter. În general, începătorii cu unități directe sunt mai ieftine. Au un design mai simplu, cu mai puține componente, ceea ce le face mai puțin costisitoare de fabricat. Acest cost - economiile sunt adesea transmise consumatorului, ceea ce face ca starterii de unitate direcți să fie o opțiune mai bugetară - mai prietenoasă pentru multe aplicații.
Cu toate acestea, starter -urile de reducere a vitezei sunt mai scumpe. Sistemul suplimentar de viteze se adaugă complexității și costurilor de fabricație. Dar este important de menționat că costul mai mare este adesea justificat de performanțele lor mai bune, în special în aplicațiile în care este necesar un starter de cuplu ridicat.
Aplicații
Starterele de acționare directă sunt utilizate în mod obișnuit în motoarele mai mici, cum ar fi cele din mașini compacte, motociclete și bărci mici. Aceste motoare nu necesită o cantitate mare de cuplu pentru a începe, astfel încât un starter Direct Drive poate face treaba bine. De asemenea, sunt potrivite pentru aplicațiile în care costul este o preocupare majoră și în cazul în care cerințele de pornire ale motorului nu sunt prea solicitante.
Starterele de reducere a angrenajelor sunt utilizate pe scară largă în vehicule mai mari, cum ar fi camioane, autobuze și echipamente grele. Aceste motoare au un raport de compresie mai mare și necesită mult cuplu pentru a începe. Produsul ridicat de cuplu al starterilor de reducere a angrenajelor le face ideale pentru aceste aplicații. De exemplu, dacă sunteți în căutarea de început pentru aplicații specifice, precum cele dinNumăr de referință: Delco Remy 61006080, 61006081, 8600557, 8600580, 8600581, 8600635 KOMATSU XA2019 XA2085 XA33198 XA4405 Aplicație: MCI D4000 [ISL9] [ISX12G] Prevost H3 - 41 [D13]sauNumăr de referință: Delco 100 - 18111 Krauf ALZ4317ML, Starterele de reducere a vitezei ar fi o alegere excelentă.
Fiabilitate
Ambele tipuri de început pot fi fiabile, dar pot avea moduri de eșec diferite. Starterele Direct Drive, cu designul lor mai simplu, au mai puține componente care pot eșua. Cu toate acestea, motorul mare poate fi mai predispus la uzură, mai ales dacă este constant sub sarcină grea.
Starterele de reducere a vitezei, în timp ce au un design mai complex, sunt adesea mai fiabile în aplicații de cuplu ridicate. Sistemul de viteze ajută la distribuirea mai uniformă a sarcinii, reducând tensiunea pe motor. Dar sistemul de viteze în sine poate fi un punct potențial de eșec dacă nu este întreținut în mod corespunzător sau dacă este supus uzurii excesive.
Concluzie
Deci, în concluzie, alegerea dintre un starter de reducere a angrenajului și un starter cu unitate directă depinde de mai mulți factori. Dacă aveți un motor mic, un buget limitat și nu aveți nevoie de un început de cuplu ridicat, un starter Direct Drive poate fi alegerea potrivită pentru dvs. Dar dacă aveți de -a face cu un motor mare, aveți nevoie de un demaror cu cuplu ridicat sau aveți constrângeri de spațiu și greutate, un demaror de reducere a vitezei merită cu siguranță investiția.
În calitate de furnizor de început, am văzut de prima dată avantajele ambelor tipuri de început. Vă pot ajuta să alegeți starter -ul potrivit pentru aplicația dvs. specifică, fie că este vorba de o mașină mică sau de un camion greu. Dacă sunteți pe piață pentru un starter sau dacă aveți întrebări cu privire la tipul care este cel mai bun pentru dvs., nu ezitați să ajungeți. Putem avea o discuție și să ne dăm seama de soluția de pornire perfectă pentru nevoile dvs.
Referințe
- Manual de tehnologie auto motor de pornire automată
- Sisteme de pornire a motorului: principii și aplicații