EVALUAREA DETERMINĂRII STARTERULUI CAUZELE ȘI EFECTELE

Depuneri din cauza „lipirii”	Starter "lipire" „Lipirea” demarorului poate fi detectată din cauza zgomotului crescut și a pinioanelor de pornire deteriorate. În cazuri extreme, angrenajul inel al motorului poate fi grav deteriorat.
	CAUZE „Lipirea” este cauzată de o combinație de murdărie (praf de ambreiaj/abraziune, praf de drum învârtit) în carcasa ambreiajului și grăsime pe arborele armăturii, contraarborele, filetul abrupt și în ambreiajul unidirecțional. Acest compus produce o pastă care nu mai poate fi lubrifiată.
	EFECTE Datorită formării acestei paste, care nu mai poate fi lubrifiată, funcția demarorului, în special a angrenajului roții libere și a filetului abrupt, este afectată într-o asemenea măsură încât pinionul demarorului se decuplează prea lent din corona dințată a motorului. Acest lucru duce la defecțiunile menționate mai sus. Acestea pot fi de obicei remediate doar prin înlocuirea demarorului.
	Utilizați numai grăsimi adecvate pentru această aplicație sau furnizate de producător. Asigurați-vă că toate plăcile de acoperire și dopurile de etanșare ale carcasei ambreiajului sunt prezente și instalate corect. Dacă demarorul este reînnoit, carcasa ambreiajului trebuie curățată pentru a evita „lipirea” prematură.
Magneți de ferită deteriorați	Deteriorări la starter cu magneți de ferită La unele tipuri de starter, înfășurările de câmp din cupru sau aluminiu sunt înlocuite cu magneți de ferită. Magneții de ferită sparți sunt un model de deteriorare care apare frecvent cu acest tip de pornire. Acest lucru face ca magneții să se desprindă de carcasă și să se rupă.
Deteriorări externe ale carcasei demarorului	CAUZE SI EFECTE Impacturile și/sau loviturile provoacă modelele de deteriorare menționate mai sus. Magneții de ferită distruși duc la defectarea totală a demarorului. Ca o chestiune de principiu, un „test de funcționare” folosind lovituri de ciocan sau similar pe carcasa demarorului sau întrerupătorul solenoid nu trebuie efectuat pentru aceste tipuri de demaror. Lăsarea lor să cadă pe podea poate provoca, de asemenea, daune.
Arborele de ancorare spart	Motor cu rateuri de aprindere O aprindere nealiniată sau o pompă de injecție poate cauza deteriorarea unui demaror. Tiparele comune de deteriorare sunt roțile libere și angrenajele planetare distruse, precum și arborii armăturii sparte și clopotele de rulment.
Angrenaj planetar deteriorat	CAUZE Aprinderea greșită sau reglarea incorect de sincronizare a injecției/aprinderii poate cauza retragerea motorului în timpul procesului de pornire. În acest moment, o forță este aplicată demarorului împotriva direcției sale de rotație. Aceasta încarcă roata liberă în direcția de blocare, care transmite forța către carcasă prin arborele armăturii. Deoarece demarorul poate absorbi aceste forțe doar într-o măsură limitată, acest lucru duce la modelele de deteriorare menționate mai sus.
Clopot de rulment deteriorat	EFECTE Deteriorarea mecanică are ca rezultat un zgomot considerabil și chiar o defecțiune totală a demarorului.
Înfășurare deteriorată	Depășirea demarorului Demaroarele de depășire pot fi identificate prin decolorarea ambreiajului/pinionului unidirecțional, urme de zgârieturi pe arborele armăturii, un comutator/înfășurare a armăturii ejectat și/sau o bobină a comutatorului solenoid ars.
Pinion deteriorat	CAUZE Demaroarele de depășire pot avea cauze tehnice sau pot fi cauzate de o funcționare incorectă. Un comutator de aprindere/pornire blocat, scurtcircuite în cablaj sau funcționarea prea mult timp a demarorului îl vor face să rămână pornit după ce motorul a pornit. Forțele centrifuge enorme distrug înfășurarea și/sau comutatorul. Decolorarea izolației bobinei releului de cuplare indică un curent continuu.
Comutator deteriorat/distrus	EFECTE Distrugerea comutatorului și/sau înfășurării, precum și supraîncălzirea bobinei vor duce la defectarea totală a demarorului.
Depuneri de ulei în clopotul de rulment	Starter cu contaminare cu ulei Un demaror contaminat cu ulei poate fi identificat prin depuneri de ulei în clopoțelul rulmentului și în demaror. În cazuri extreme, poate fi identificat imediat și printr-o peliculă de ulei sau picături de ulei pe demaror. Clientul observă adesea această defecțiune atunci când demarorul funcționează slab.
Abraziune crescută datorită periilor de cărbune înmuiate	CAUZE În cele mai multe cazuri, contaminarea cu ulei este cauzată de scurgerile din motor. O etanșare a arborelui cotit care are scurgeri este cauza principală în special. Uleiul care se scurge este aruncat în demaror de către volant.
Abraziune crescută datorită periilor de cărbune înmuiate	EFECTE Uleiul care a pătruns în demaror face ca periile de cărbune să se înmoaie, rezultând o abraziune crescută. Abraziunea carbonului formează împreună cu uleiul o masă conductivă, ceea ce duce la scurtcircuite și probleme de contact. În cele mai multe cazuri, acest lucru duce la un eșec total.
Ancoră cu decolorare	Demaroare supraîncărcate Un demaror supraîncărcat poate fi identificat de obicei prin decolorarea armăturii, o înfășurare de câmp arsă și o bobină de comutare a solenoidului decolorată sau arsă. Acestea sunt caracteristici care indică o sarcină termică mare.
Separări clar vizibile datorită creșterii temperaturii	CAUZE Demaroarele sunt, în general, proiectate doar pentru funcționare pe timp scurt. O sarcină continuă din cauza unui motor care pornește prost sau deloc (setare incorectă, defecțiuni la alimentarea cu combustibil, sistemul de aprindere, defecțiuni mecanice) duce la supraîncălzire.
Deteriorarea înfășurării câmpului din cauza suprasarcinii termice	EFECTE Daunele rezultate din această supraîncălzire sunt de obicei scurtcircuite din cauza arderii izolației. Acest lucru duce la o defecțiune totală a demarorului.
Bobina comutatorului solenoid ars

EVALUAREA CAUZELOR ȘI EFECTELOR DETERMĂRII LA STARTER